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快乐10分钟开奖走势图玩法:大型船舶與新的絲綢之路腹地運輸不匹配

快乐10分玩法解释 www.hsqwjt.com.cn 發布日期: 2019-11-27 來源:中國海事服務網

近日,澳大利亞“一帶一路倡議”(BRI)專家”安德烈·惠勒(AndreWheeler)認為:“為什么支撐系統每天只能處理6000個標準箱,而要去建造港口基礎設施來容納20,000個標準箱?”實際上,一艘18,000TEU的集裝箱船意味著9000個集裝箱和大約100列火車的貨物。船只越大,內陸運輸的轉運就越復雜。

“一帶一路”倡議(BRI)不僅是中歐之間不斷增長的鐵路貨運網絡。這是這些大陸之間海上和陸上運輸與物流路線的整合。港口和腹地網絡之間的無縫連接是最終目標?;堇杖銜?,雖然這些點之間的聯系已經畫好了,但港口和陸地路線的配對關系卻沒有進展。

這位澳大利亞學者目前正在努力攻讀博士學位,研究中國“一帶一路”倡議對基礎設施和物流的影響。在他的論文中,他對港口變得越來越大,越來越智能,而陸上運輸的差距越來越大的趨勢表示關注。

巨型船

這種趨勢的第一個跡象是當今船只的大小。以梅特·馬士基(Mette Maersk)號為例,后者于上周離開中國前往英國。裝滿圣誕節商品并大張旗鼓地宣傳,該船的集裝箱運力為18,000 TEU。費利克斯托的接收港以能夠接收此類貨物而自豪?;堇賬?,然而,供應鏈往往不再終止于港口。

惠勒認為,在“一帶一路”項目中,與以前相比,重點更多地放在腹地運輸上,因此需要改變觀念。他解釋說:“通過將港口與鐵路網絡配對,開發了新的物流樞紐和輻條框架,重點是端到端交付,而不是當前的港口到港口模式?!庇捎誚裘艿奶吩聳澠潿源戳爍斕慕換跏奔?,因此一次運送大量貨物的需求將減少。我認為最佳的船只尺寸應該在10,000至14,000 TEU之間。

供應鏈往往不再終止于港口

IT平臺

他繼續說,這種“緊密配對”不僅取決于大小?!拔锪魈峁┥淌褂眉傻腎T平臺,現在可以通過組織物流鏈中的所有活動(從海關清關到運輸到工廠)提供更全面的服務-允許制造商與一個物流提供商進行交易,而不必進行過多的運輸代理商和港口當局?!?/p>

但是,組織這種復雜解決方案所需的IT平臺是否真的要在全球范圍內支持貿易呢?惠勒說,這是該鏈中另一個值得關注的要素?!淙宦臚紛猿浦悄?,但實際上并沒有相互通信。盡管部署了各種系統,但不是標準化的數字網絡?!?/p>

盡管碼頭聲稱很智能,但它們實際上并沒有相互通信。

不兼容的數據

從宏觀上看,我們有兩個基礎廣泛的數據平臺在涌現。一方面,您擁有美國的GPS數據跟蹤系統,另一方面,還有中國的北斗導航跟蹤系統?;堇賬?,由于它們之間無法溝通,因此越來越明顯的是,全球托運人和貨運代理若要在東西方之間進行貿易,就必須使用兩個不兼容的數據集。

他說:“此外,從微觀上看,最新的數字技術發展正在形成獨立的業務孤島,從而阻礙了整個行業內和內部的數據傳輸?!弊詈?,他表示在整個鏈中發展的多種數字解決方案,有望整合所有利益相關者。然而,學者指出,這些港口在與其他港口或陸上運輸運營商進行數字通信方面并不智能?!罷竊謖庵質紙涌諫?,局面反而不是轉好,這表明在我們真正認識到智能碼頭將是什么之前,還有一段路要走?!?/p>

最近的數字化發展正在創建獨立的業務孤島,從而阻礙了整個行業內和內部的數據傳輸。

挑戰

惠勒解釋說,諸如應用程序編程接口(API)和電子數據交換(EDI)標準之類的系統將允許不同的操作數據系統相互通信。但是,這說起來容易做起來難。同樣,這與您選擇的系統有關。API更易于訪問且速度更快,而EDI更安全。理想情況下,API可以滿足電子商務行業的需求,但是并不是每個人都愿意放棄數據安全性,因此仍然缺乏統一性。

他總結道:“除非各個國家和參與者在使用哪種系統等問題上達成共識,否則港口和其他物流平臺之間不會有平等可言,而智能港口和供應鏈將永遠是一個烏托邦式的愿景?!?/p>

(小編注:該專家明顯沒有全面了解歐盟、國際海事組織早已開展的各項研究以及項目,IMO目前正在積極推進對港口的相關立法以期達到更便利運輸的目的。)

來源: 沃燊海事

編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,快乐10分玩法解释